




Описание
Производитель: Галичский автокрановый завод (Галичанин)
Модель: Галичанин КC-55721 «Галичанин»
Страна:Россия
Кран автомобильный КС-55721 грузоподъемностью 36 тонн предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Установка смонтирована на шасси автомобиля КамАЗ - 6540 с колесной формулой 8 х 4. Применение 4-х осного базового шасси, а также реализованная в конструкции крана концепция съемного противовеса, расположенного в транспортном положении между первой и второй осью, обеспечивает крану как автотранспортному средству оптимальное распределение осевых нагрузок, не превышая допустимых значений для дорог общего пользования.
Привод крановой установки - гидравлический с питанием от двух аксиально-поршневых гидронасосов. Отбор мощности на насосы производится от двигателя базового шасси через коробку передач и коробку дополнительного отбора мощности. Крановые механизмы имеют индивидуальный привод с независимым управлением от гидромоторов и гидроцилиндров. Лебёдки механизмов подъёма груза и поворота платформы - планетарного типа. Гидравлическая система крановой установки обеспечивает плавное управление всеми механизмами с широким диапазоном регулирования скоростей рабочих операций, обеспечивает возможность совмещения нескольких рабочих операций.
Отличительной особенностью данной модели крана является впервые реализованная в отечественном краностроении идея использования дополнительных съемных противовесов, обеспечивающих отличные грузовые характеристики при оптимальном распределении осевых нагрузок базового шасси. Противовес крана состоит из двух частей: стационарной и съемной.
Съемная часть противовеса массой две тонны в транспортном положении размещается на неповоротной раме крановой установки между первой и второй осью базового шасси. Для установки съемной части противовеса на поворотную платформу крана используется специальный механизм на раме, исключающий применение для этой цели дополнительных грузоподъемных средств и людских ресурсов.
Четырехсекционная телескопическая стрела длиной 9,6 - 29,1 м обеспечивает компактность и маневренность крана при переездах, обширную зону и большую высоту подъема груза при работе. Для увеличения высоты подъема крюка и размера подстрелового пространства кран может комплектоваться решетчатым гуськом длиной 9м, который крепится на оголовке стрелы. В транспортном положении гусек повернут и закреплен сбоку на стреле. Перевод гуська из транспортного положения в рабочее производится вручную без применения дополнительных грузоподъемных средств.
Возможность телескопирования секций стрелы с грузом на крюке позволяет крану выполнять специальные задания при монтаже: устанавливать грузы в труднодоступных местах, проносить их среди смонтированных конструкций.
Безопасную работу крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в том числе, микропроцессорный ограничитель нагрузки с цифровой индикацией параметров на дисплее в кабине машиниста. Ограничитель нагрузки может работать в режиме координатной защиты крана, имеет встроенный блок телеметрической памяти (так называемый \"черный ящик\") и встроенный модуль защиты крана от опасного напряжения (МЗОН) для работы вблизи линий электропередач.
Технические характеристики крана Галичанин КC-55721 «Галичанин»
Технические характеристики крана Галичанин КC-55721 «Галичанин»
Шасси | |
Базовое шасси | КамАЗ-6540 |
Колесная формула | 8 x 4 |
Двигатель | дизельный Камаз-740 |
Мощность двигателя, кВт л.с. | 260 |
Подъемные характеристики | |
Грузоподъемность, т | 36 |
Грузовой момент, тм | 108.8 |
Высота подъема (с гуськом), м | 38.7 |
Длина стрелы, м | 9.6-29.1 |
Длина гуська, м | 9 |
Скорость подъема (опускания) груза, м/мин | 4.0 |
Максимальная скорость подъема (опускания) пустого крюка и грузов до 4,5 т, м/мин | от 10 до 20 |
Скорость посадки, м/мин | не более 0.15 |
Частота вращения, мин-1 | от 0.2 до 1.0 |
Скорость передвижения, км/ч | до 80 |
Габаритные размеры в транспортном положении, мм. | |
Длина, мм | 12000 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота, мм | 3750 |
Полная масса с основной стрелой, т | 30.3 |
Распределение нагрузки на дорогу |