Специализированный портал о подъемных кранах

Грузовые автомобили, дизельные двигатели, автобусы, тракторы, комбайны и комплектующие, выпускаемые ОАО «КамАЗ», известны на современном рынке как надежная и проверенная временем техника. За годы своей деятельности российское предприятие выпустило огромное количество грузовиков, с техническими данными которых знакомы далеко не все.

С чего все начиналось?

В далеком 1969 году в городе Набережные Челны на левом берегу реки Камы (бывшая Татарская АССР, ныне Россия) был основан Камский автомобильный завод. В те времена завод являлся очень важным объектом для государства, которое нуждалось в развитии экономики и расширении парка грузовиков. Тогда согласно техническому проекту ежегодно на заводе должно было выпускаться более 150 тысяч грузовых автомобилей и 250 тысяч дизельных двигателей. Такое количество в те года не могло выпустить ни одно существующее автомобильное предприятие.

 

Первая работа КамАЗ началась с выпуска грузовых автомобилей, самосвалов и автомобилей-тягачей, которые отличались высокой степенью выносливости и идеально подходили для климатических и географических условий страны. Выпущенные модели КамАЗ на 3-хосном дизельном шасси 6×4 с компоновкой «кабина над двигателем» оснащались 4-хтактными дизельными агрегатами КамАЗ-740 V8 (10,852 л) мощностью в 210 лошадиных сил и 5-тиступенчатой трансмиссией.

16 февраля 1976 года бортовой КамАЗ-5320 стал самым первым автомобилем, который сошел с конвейера. В июне 1979 году завод стал лидером на мировом рынке по производству грузовиков.

Начиная с 1981 года, специалисты КамАЗ начали производить новые модели автомобилей — бортовые грузовики КАМАЗ 4310 грузоподъемностью 6 тонн с колесной формулой 6×6, 10-тиступенчатыми коробками переключения передач и двигателями, мощность которых достигала 220 лошадиных сил. В октябре 1988 году КамАЗ выпустил свой миллионный грузовик.

За свои первые 10 лет деятельности завод принес СССР прибыль более, чем 8 млрд. рублей, и в полной мере возместил денежные средства, вложенные в строительство.

 

 

В результате перестройки и появления импортных грузовиков в Советском Союзе спрос на автомобили КамАЗ резко снизился. Камскому автомобильному заводу пришлось поменять свой стратегический план и начать разрабатывать второе поколение КамАЗов, которые бы сумели выдержать конкуренцию.

1990-е года

Новая серия КамАЗов второго поколения оснащались двигателями с турбонаддувом. Силовые агрегаты и комплектующие были от импортного производителя. Завод улучшил уровень комфортабельности кабины и сделал ее выше на 12 см. В 1989 году в небольшом количестве в производство были запущены 2-хосные модели (полный привод 4×2), которые унифицировались с 3-хосным семейством. Кроме того, на КамАЗ начали выпускать модифицированные грузовики первого поколения, которые комплектовались 210 и 220-сильными газодизелями.

 

 

В 1990 году предприятие преобразовалось в ОАО «КамАЗ». 1993 год выдался очень тяжелым для завода. В апреле на предприятии полностью сгорел основной производственный корпус, а все технологическое оборудование было уничтожено. Спустя некоторое время с помощью татарстанских и российских властей заводу удалось восстановить свои производственные мощности по изготовлению 100 тысяч двигателей и ввести в эксплуатацию новое оборудование для выпуска силовых агрегатов.

В августе 1999 года КамАЗ выпустил 1 600 000 дизелей

Начиная с 1995 года, на заводе начали выпускать КамАЗы третьего поколения, которые стали модернизированным прототипом моделей типа 6×4. Третье поколение автомобилей КамАЗ оснащались двигателями с турбонаддувом мощностью 240 и 260 лошадиных сил. Более того, производитель сделал кабину более просторной и снабдил ее аэродинамическими боковыми и верхними обтекателями.

2000-е года

На протяжении 2000-х годов КамАЗ был на этапе стремительного развития. На заводе начали разрабатывать грузовики, отвечающие всем европейским экологическим требованиям (2004 год).

Спустя несколько лет КамАЗ вместе с немецкой компанией Zahnrad Fabrik приступили к производству деталей для грузовых автомобилей. В 2007 году было продано рекордное количество автомобилей — 50 тысяч грузовиков и около 60 тысяч двигателей. В 2008 году немецкий автомобилестроительный концерн Daimler AG стал обладателем 11% акций ОАО «КамАЗ».

 

 

В настоящее время КамАЗ является одним из лидеров по объемам производства дизельных двигателей и тяжелых грузовых автомобилей, и каждый год приносит России неплохие доходы.